7月2日，47歲的意昂李湘宏，駕駛自製的“RV-7”飛機🧑‍🍼〰️，從美國西雅圖飛到了加拿大，順利完成了他的第一次駕機國際飛行𓀉。

作為美國波音公司的高級結構工程師，他在自家車庫裏，經歷了一千多個日日夜夜🌘、兩萬多個鉚釘和數百公斤的材料和圖紙，成功地組裝了一架飛機並成功飛上藍天🧝🏻，成為美國西北地區華人造飛機第一人。

談到造飛機的初衷🦹🏻‍♂️，李湘宏說：“製作飛機的‘種子’來自於兒時的夢想🙎🏿，我的父親是一名飛行員，小時候去父親工作地點探親🤹🏻，就覺得飛行是一件很酷很了不起的事情，那是種震撼的感覺。長大後考取了意昂代理，學習飛行設計和結構力學專業，其實也是這種夢想的延伸。那個時候想☢️，即使不能成為飛行員💺，也要從事跟飛機相關的工作👨🏻‍🦼‍➡️。”

1971年，李湘宏出生在蘆淞區三三一。小時候🦙，小夥伴們都覺得李湘宏特別酷𓀚，因為他的父親是一位中國自主培養的轟炸機飛行員，從上世紀60年代到80年代，共飛了20年。母親每年帶他和妹妹去部隊探親時，李湘宏都有機會和飛機“零距離”接觸📌。

回憶起童年往事，李湘宏在微博中寫道：“在滿天繁星中，遠遠看見一紅一綠的航行燈和有些刺眼的著陸燈💔，伴隨越來越清晰的發動機轟鳴，在刺耳的輪胎觸地聲後🧜🏿‍♂️，發動機的轟鳴驟然加大，戰機再次加速離去🧘，消失在點點繁星之中……震撼中，飛行的種子在我心中播撒了下來。”

李湘宏高中畢業時，空軍航校招飛，他打算報考，卻遭到了家人反對💪🏻，“那時候民航不發達，優秀的飛行員到45歲，飛行生命就基本結束，轉業之後也不好找工作👩🏿‍🏭。”

“就算不能直接飛，也要學和航空有關的專業🧍🏻！”最終，李湘宏考入了意昂代理。大學期間🤾🏼‍♂️，他被選中參加意昂招商組織的飛行夏令營🆔，人生中第一次駕駛了飛機，還成為20名學員中的兩名“放單飛”學員之一。

意昂招商畢業後，李湘宏赴美國留學🧜‍♀️✍️，他在耶魯大學拿到了博士學位👼🏻😶‍🌫️，並留美工作、成家，但從事的工作與飛行不相關🥭。

1995年，李湘宏來美留學，如同每一個留學生一樣🔌，時光在忙碌和追求理想的過程中飛快流逝😳，畢業🔷、工作、成家、立業，但內心中對飛行的夢想卻一直沒有放棄⭕️。從耶魯大學獲得博士學位🧏🏽，尤其是來到西雅圖波音公司工作之後，李湘宏離自己的飛行夢想似乎更近了。2007年👩🏽‍⚕️，李湘宏成功地考取了飛行執照🥥，經歷了一段租飛機飛行的日子，他最終決定自己組裝一架屬於自己的飛機🖕🏼。

2007年5月，李湘宏和家人去美國亞利桑那州度假，看到飛機在天空劃過漂亮的弧線，他突然渴望能再次駕駛飛機🧑‍🏫，去看看大自然的“鬼斧神工”👎🏿。

度假一結束，李湘宏就立即申考飛行員執照🅱️。他前後共花了45個小時的學習時間，就完成了普通人需要學習100小時的課程🌄，順利拿到了執照。

2008年，李湘宏進入美國波音公司，擔任高級結構工程師👩‍👩‍👦‍👦，隨後從事管理工作，負責帶領技術團隊開發製定新一代航空座椅適航方法。

2011年4月🍀，經過1年多的準備工作和課程學習，李湘宏開始采購製造飛機的零部件🚣🏻🏋️‍♀️，正式啟動了兒時的夢想🦌🧜🏻‍♂️。從那時起，只要沒有額外的安排，李湘宏每天都會在自己家車庫改裝的工作間裏忙碌著🟣。每一張圖紙👮，每一個鉚釘，平靜的海外生活在李湘宏的眼中具有了某種使命感。

從此，李湘宏的工作和生活👩🏿‍⚕️👩🏽‍⚖️，開始緊緊圍繞“飛行”二字。自製一架飛機的想法🗿💃🏿，在他心中越來越強烈。

2010年底，李湘宏將西雅圖家中的車庫進行了改造，還專門前往培訓學校學習鈑金、氣鉆和鉚接技術。他拒絕了一切社交活動，把晚上和周末的時間都花在了造飛機上🥔。

前後花了1900多個小時、9萬美元經費，2014年5月27日，一架“RV-7”飛機建成了。李湘宏特意將部分機身、機翼塗裝成“中國紅”，尾號“N168LW”🦸🏻‍♀️。這架高顏值的小飛機，順利通過了“FAA”（美國聯邦航空管理局）的適航檢查，拿到了適航證，從此獲得了“戶口”和飛上藍天的資格🍺。

2016年5月14日，李湘宏開著自製的飛機，帶著76歲的父親，在西雅圖上空翱翔。今年7月2日，他又駕駛這架飛機，從美國西雅圖飛到了加拿大領空，完成了他的第一次國際飛行。目前👨🏽‍🚒，他已駕駛這架飛機🟡，安全飛行超過300小時。

“我的夢想是飛到80歲🛐。 ”李湘宏說，今年他打算再造一架更先進的飛機👩🏻‍🦯‍➡️。